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  快科技7月17日音讯 ，本年夏天，我国二手车商场正在演出一幕前所未见的场景——旧日百万的奢华燃油车，现在价格跌到了一般家用车的水平。

  据多家媒体造访调研，国内二手车商场中，多款经典奢华燃油二手车价格遭受“断崖式”暴降。

  旧日新车指导价88万元的2019款玛莎拉蒂Ghibli，现在商场挂牌价仅24.8万元；原价135.5万元的2015款奔驰GL450，现二手价格低至17.8万元。

  其间降幅最为夸大的当属2013款宾利慕尚Mulliner特别版，新车原价高达628万元，现在二手车商场报价仅108.8万元。

  除此以外，奥迪、路虎旗下中大型奢华SUV同步大幅降价，奔驰E级等干流奢华车型，短短两个月价值降低4万元，从前“开三年亏不多、易手不愁卖”的燃油豪车保值神话完全幻灭。

  与此一起，我国轿车流转协会数据印证了商场颓势：本年5月全国二手车买卖量160.16万辆，环比、同比均有所下滑，30万元以上高价二手车买卖占比仅2.8%，环比继续下降，高端二手燃油车商场继续萎缩。

  高端新能源轿车完结商场降维代替，凭仗智能装备、零油耗、绿牌优势，抢占30万至80万高端商场干流比例，分流很多购车集体，让大排量燃油豪车失去接盘者。

  一起，奢华品牌燃油新车终端优惠力度极大，新车与二手老款车型价差继续缩小，顾客更倾向选购全新车型。

  此外，老旧大排量燃油车维保本钱昂扬，且面对年检、限行方针收紧的潜在危险，进一步压低商场出价。叠加车商库存积压、压力，只能降价清仓，构成价值降低恶性循环。

  业界剖析称，久远来看，燃油豪车价值降低趋势难以反转。传统奢华品牌加快电动化转型，燃油车型逐渐停产，二手燃油豪车流转性将继续走低。

  对顾客而言，贱价二手豪车并非捡漏，后续维护、易手难题杰出，而主营燃油豪车的二手车商也将被逼转型，燃油豪车高保值年代一去不复返。

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